昭和 の クルマ と いつまでも。 「『昭和のクルマといつまでも』10月からレギュラー放送決定!」TT

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S12クラウンは、ここから「いつかはクラウン」の言葉が生まれ、クラウンらしいクラウンの一台だが、「アスリート」グレードを設けるなど、クラウンがこの先を模索していた時代ではないか。

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評価基準は、「そのクルマが登場した時、いかに一般ユーザーやクルマ好きをときめかせたか」「その時代のエポックメイキング的クルマだったか」である。 制作 BS朝日、ジャンプコーポレーション• 発売当初は697cc空冷水平対向2気筒エンジンを搭載。 最終回となる今回はセダン編である。

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現在のようなミニバンやSUVが少なかった昭和の時代、ファミリーカー、高級車、と幅広い層に選ばれたのが4ドアセダンだ。 。 女性層をも魅了し、発売されるや大ヒット作となっている。

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昨晩、BS朝日で『昭和のクルマといつまでも4』が放送されました。 自らの五感を駆使し、クルマの不具合の原因を突き止める…彼の手にかかれば、半世紀前のスポーツカーも見事に息を吹き返す。 この時期まで、ファミリーカーといえばブルーバードだったのだ。

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SNSでの目撃情報や、旧車イベント・整備工場などでの情報をもとに、そんなクルマと暮らす人々を訪問。

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2代目まで、コロナはメカニズムの信頼性はもちろん、販売面においても日産のブルーバードの敵ではなかったのである。 バブル期にはシーマが誕生して大きな注目を集めた。 開通したばかりの名神高速道路を使って耐久信頼性をアピールし、メカの優秀性もアピールしたから、尻下がりの2代目ブルーバードを販売面で圧倒した。

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8L、2Lエンジンを搭載したファミリーカーになった。

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3氏、2氏が高い評価を与えながら上位に食い込めなかった車種としてはシーマ、サニー、コロナといったあたりが挙げられるだろうか。 好評企画の第3弾! 若き日に苦労して買ったあのクルマ、子供のころから家にあったクルマ…。

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